Um welchen Zylindertyp handelt es sich?SDAPneumatikzylinder
Der ultradünne sda-Zylinder hat einen Innendurchmesser von 80 mm beim 80er-Zylinder und einen Hub von 15 mm beim 15er-Zylinder. Der S ist mit einem Magnetring (magnetische Induktion) ausgestattet. Im Allgemeinen steht S für Magnetschalter und 2S bedeutet zwei Magnetschalter.
Der SDA-Zylinder ist dünn und leicht: Unter Beibehaltung der bestehenden Bewegungsgenauigkeit und Produktlebensdauer beträgt seine Gesamtlänge nur 1/2 bis 1/3 der eines herkömmlichen Zylinders. Üben Sie die Eigenschaften aus, sowohl dünn als auch leicht zu sein; Einfache Installation: Es verwendet eine eingebettete Installationsmethode und erfordert kein Zubehör, um den Platzbedarf- zu erfüllen. Wartbarkeit: Mit einer einfachen Montagemethode konzipiert, ist es bequem für Installation, Demontage und Wartung. Einfache magnetische Steuerung: Montageschlitze sind rund um das Hauptgehäuse vorgesehen, was die Installation, Befestigung und Positionseinstellung des Magnetschalters äußerst einfach macht. Hohe Präzision und kein Schlaggeräusch: Die Innenseite der Frontabdeckung ist verlängert, um die Führung zu verbessern und die Genauigkeit zu verbessern. Vorne und hinten sind Gummipufferplatten angebracht, um das Geräusch zu eliminieren, das entsteht, wenn der Kolben mit den vorderen und hinteren Endabdeckungen kollidiert.
Das im SDA-Zylinder verwendete Arbeitsmedium ist trockene und saubere Luft, die von Wasser gefiltert wurde und Ölnebel enthält. Medium- und Umgebungstemperatur: Speziell behandelt zur Wasserentfernung. Dünne Zylinder sollten in einem gut belüfteten und trockenen Lagerhaus gelagert werden, um Feuchtigkeit und Rost zu vermeiden. Vor der Installation sollte ein Probetest unter Leerlaufbedingungen durchgeführt werden. Erst wenn alles normal ist, kann die Installation fortgesetzt werden. Wählen Sie die Installationsform entsprechend den Nutzungsbedingungen aus. Achten Sie bei der Installation auf Folgendes:
A: Die beim Einbau der Ohrringe und des Zwischenwellenstifts ausgeübten Kräfte sollten in derselben Ebene liegen.
B: Bei der Flanschmontage sollte die auf den Flansch wirkende Kraft auf derselben Achse wie die Mitte der Stütze liegen. Die Verbindung zwischen Flansch und Stützsitz soll sicherstellen, dass die Flanschoberfläche die Kraft aufnimmt und nicht die festen Bolzen die Zugkraft.
C: Die Kolbenstange des Zylinders darf keine exzentrischen oder seitlichen Belastungen tragen. Für Super-Zylinder sollten Stütz- oder Führungsvorrichtungen hinzugefügt werden. Bevor der Zylinder an die Rohrleitung angeschlossen wird, muss der Schmutz aus der Rohrleitung entfernt werden. Verhindern Sie, dass Schmutz und Staub in den Zylinderhohlraum gelangen. Bei Bedarf kann der Pufferdrahtkern angepasst werden, um die Pufferwirkung zu regulieren und zu verhindern, dass der Kolben mit dem Zylinderkopf kollidiert und die Komponenten beschädigt werden. Während des Gebrauchs sollten die festen Teile häufig überprüft werden, um ein Lösen zu verhindern. Die Durchmesser der Ansaug- und Abgasrohrverbindungen des Zylinders sind im Allgemeinen an den Zylinderdurchmesser des Zylinders angepasst. Benutzer installieren Einweg-Drosselventile entsprechend den Einsatzbedingungen in den Ansaug- und Abgasleitungen, um die Kolbenstange des Zylinders einzustellen.
Die Unterschiede zwischen SDA-Zylindern und SC-Zylindern
Der Unterschied zwischen SDA-Zylindern und SC-Zylindern besteht darin, dass SC ein Standardzylinder, SDA ein dünner Zylinder und QGBZ ein Hochleistungszylinder ist, ein doppeltwirkender Einzelkolben--Pufferzylinder mit verstellbaren Seiten. Die äußeren Einbaumaße des Zylinders entsprechen der internationalen Norm ISO6430. Die Hauptmaterialien bestehen aus hochwertigem Kohlenstoffbaustahl, der robust und langlebig ist und sich für den Einsatz unter rauen Bedingungen eignet.
Oben sehen Sie, welcher Zylindertyp der SDA-Zylinder ist. Was sind die Unterschiede zwischen dem SDA-Zylinder und dem SC-Zylinder? Weitere Informationen finden Sie unter https://www.joosungauto.com/.
