Grundlegende Einführung vonAIRTAC-Magnetventile
Das AIRTAC-Magnetventil (Magnetventil) ist ein durch Elektromagnetismus gesteuertes Industriegerät. Es handelt sich um eine automatisierte Grundkomponente zur Steuerung von Flüssigkeiten und gehört zum Aktor, nicht beschränkt auf Hydraulik und Pneumatik. Es wird in industriellen Steuerungssystemen verwendet, um Richtung, Durchflussrate, Geschwindigkeit und andere Parameter des Mediums anzupassen. Magnetventile können mit verschiedenen Schaltkreisen kombiniert werden, um die erwartete Steuerung zu erreichen, und sowohl die Genauigkeit als auch die Flexibilität der Steuerung können garantiert werden. Es gibt viele Arten von Magnetventilen, und verschiedene Magnetventile spielen an verschiedenen Stellen des Steuersystems unterschiedliche Rollen. Am häufigsten werden Rückschlagventile, Sicherheitsventile, Wegeventile, Geschwindigkeitsregelventile usw. verwendet.
Auswahltabelle für AIRTAC-Magnetventile
| (AirTac) Magnetventil-Modellliste | |||||||||||
| 3V | 1 | 10 | 06 | NEIN | A | Schnittstelle | Schnittstelle | ||||
| Spezifikation Code |
Spezifikation Code |
Elektronisch Steuermodus |
Rohrverbindung Durchmesser |
Anfänglich Zustand |
Anfänglich Zustand |
Leistung Verbindungsmethode |
Zahn Formcode |
||||
| 3V | 3 Port 2 Position | 1 | 100er Serie | 10: Elektronische Steuerung mit zwei -Positionen 20: Dual-elektronische Dual--Positionssteuerung |
M5 | M5 | 10: NC: Normalerweise geschlossener Typ 10: NEIN: Normalerweise offener Typ 20: Es gibt keinen solchen Code |
A: AC220V B: DC24V C: AC110V E: AC24V F: DC12V |
Leer: DIN-Buchsentyp I: Exit-Stil |
Rohranschlussdurchmesser | Zahnformcode |
| 06 | PT1/8 | 1/8 | Rohling: PT-Zahn | ||||||||
| 2 | 200er-Serie | 06 | PT1/8 | T:NPT-Zähne | |||||||
| 08 | PT1/4 | G:G Zähne | |||||||||
| 3 | 300er-Serie | 08 | PT1/4 | M5 | Kein solcher Code | ||||||
| 10 | PT3/8 | ||||||||||
| 4V | 1 | 10 | 06 | A | Schnittstelle | Schnittstelle | |||||
| Spezifikation Code |
Spezifikation Code |
Elektronisch Steuermodus |
Rohrverbindung Durchmesser |
Anfänglich Zustand |
Leistung Verbindungsmethode |
Zahn Formcode |
|||||
| 4V | 5 Port 2 Position 5 Port 3 Position |
1 | 100er Serie | 10: Elektronische Steuerung mit zwei -Positionen 20: Dual-elektronische Dual--Positionssteuerung 30C: zentraler geschlossener Typ mit doppelter elektronischer Steuerung und drei-Positionen 30E: Drei-zweistufige-elektronisch gesteuerte zentrale Abgasanlage 30P: Typ mit drei -Positionen und doppeltem-elektronisch gesteuertem Zentraldruck |
M5 | M5 | A: AC220V B: DC24V C: AC110V E: AC24V F: DC12V |
Leer: DIN-Buchsentyp I: Exit-Stil |
Rohranschlussdurchmesser | Zahnformcode | |
| 06 | PT1/8 | 1/8 | Rohling: PT-Zahn | ||||||||
| 2 | 200er-Serie | 06 | PT1/8 | T:NPT-Zähne | |||||||
| 08 | PT1/4 | G:G Zähne | |||||||||
| 3 | 300er-Serie | 08 | PT1/4 | M5 | Kein solcher Code | ||||||
| 10 | PT3/8 | ||||||||||
| 4 | 400er-Serie | 15 | PT1/2 | ||||||||
Die Klassifizierungsmethoden von AIRTAC-Magnetventilen
Wählen Sie den Schaltmodus des Ventils entsprechend dem Arbeitsstatus
A.2 Position Einzelspule: Nach dem Ausschalten- kehrt der Ventilkern in seine ursprüngliche Position zurück (z. B. 4V210);
B.2 Doppelspule positionieren: Unabhängig davon, welches Ende mit Strom versorgt wird, kann der Ventilkern auf dieser Seite positioniert werden. Nach dem Ausschalten-kehrt der Ventilkern in seine ursprüngliche Position zurück (z. B. 4V220).
C.3 Position (normalerweise geschlossen) Doppelspule: Wenn keines der beiden Enden mit Strom versorgt wird, ist die Funktionsposition des Ventilkerns in der Mitte geschlossen. Die Funktionsposition des Ventilkerns befindet sich auf der Seite der Stromversorgung. Nach dem Ausschalten-kehrt der Ventilkern in seine ursprüngliche Position zurück (z. B. 4V230C).
D. 3-Position (normalerweise offener Typ) Doppelspule: Wenn keines der beiden Enden mit Strom versorgt wird, befindet sich die Funktionsposition des Ventilkerns in der Mitte, der Lufteinlass ist geschlossen und der Druck im Zylinder wird an die Atmosphäre abgegeben. Die Funktionsposition des Ventilkerns befindet sich auf der Seite der Stromversorgung (z. B. 4V230E).
E.3 Position (Drucktyp) Doppelspule: Wenn keines der beiden Enden mit Strom versorgt wird, befindet sich die Funktionsposition des Ventilkerns in der Mitte. Der Lufteinlass stellt gleichzeitig eine Verbindung zu den Schnittstellen an beiden Enden des Zylinders her. Die Funktionsposition des Ventilkerns befindet sich auf der Seite der Stromversorgung (z. B. 4V230P).
Wegeventile können nach Kategorien klassifiziert werden
A. Magnetventile (2V-Serie, 3V-Serie, 4V-Serie, 4M-Serie, VF-Serie, SY-Serie, Q22/Q23XD-Serie);
B. Wasserventile, Dampfventile (Wasserventile der Serie 2W, Dampfventile der Serie 2L/US);
C. Manuelle Ventile (handbetätigte Ventile der Serie 3H, handbetätigte Ventile der Serie 4H, gezogene Ventile der Serie 3R, handbetätigte Ventile der Serie 4R, handbetätigte Ventile der Serie HV);
D. Mechanische Ventile (MOV-Serie, JM-Serie, MSV-Serie);
E. Pneumatische Steuerventile (3A-Serie, 4A-Serie, VFA-Serie);
F. Einweg-Drosselventil (RE-Serie);
G. Schnellentlüftungsventil (QE-Serie);
H. Fußpedalventile (FV-Serie, 4F-Serie);
I. Magnetventilspule, Ventilplatte;
Oben finden Sie eine grundlegende Einführung zu AIRTAC-Magnetventilen. Weitere Informationen finden Sie unter https://www.joosungauto.com/.
