Das Funktionsprinzip desPneumatikzylinderDrosselklappe
Die Drosselwirkung entsteht dadurch, dass der Ventilschaft den flexiblen Gummischlauch festklemmt, der Gasdruck kann aber auch zum Auswechseln des Ventilschafts genutzt werden, wodurch der Gummischlauch zusammengedrückt wird. Das flexible Drosselventil zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau, einen geringen -Druckabfall und eine hohe Betriebssicherheit aus. Es ist unempfindlich gegenüber Verschmutzung und arbeitet normalerweise in einem Druckbereich von 0,3 bis 0,63 MPa.
Da Gas komprimierbar ist, ist es schwieriger, die Geschwindigkeit pneumatischer Aktuatoren mithilfe pneumatischer Durchflussregelventile anzupassen als mit hydraulischen Durchflussregelventilen. Daher sollten beim Einsatz eines pneumatischen Stromregelventils zur Geschwindigkeitsregulierung folgende Punkte beachtet werden, um ein Kriechen zu verhindern:
(1) An der Rohrleitung darf keine Luftleckage auftreten.
(2) Der Schmierzustand zwischen Pneumatikzylinder und Kolben sollte gut sein.
(3) Das Durchflussregelventil sollte so weit wie möglich um den Pneumatikzylinder oder Pneumatikmotor herum installiert werden.
(4) Versuchen Sie, so weit wie möglich die Methode zur Regulierung der Auslassdrosselgeschwindigkeit zu übernehmen.
(5) Die Zusatzlast sollte stabil sein. Wenn die äußere Last stark schwankt, sollten hydraulische oder mechanische Vorrichtungen (z. B. pneumatische hydraulische Verbindungen) verwendet werden, um die durch die Lastschwankungen verursachten Geschwindigkeitsänderungen auszugleichen.
Das Funktionsprinzip des pneumatischen Zylinder--Wege-Drosselventils ist ein kombiniertes Durchflussregelventil, das aus einem Einwegventil und einem parallel geschalteten Drosselventil besteht, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. Wenn der Luftstrom in eine Richtung strömt, beispielsweise von P nach A, wie durch die Strömungsrichtung angegeben, wird er durch die Drosselklappe gedrosselt. Wenn der Luftstrom in die entgegengesetzte Richtung von A nach P strömt, öffnet das Rückschlagventil ohne Drosselung. Einweg-Drosselventile werden häufig in der Geschwindigkeitsregelung und Verzögerungsschaltungen von Zylindern eingesetzt.
Das Funktionsprinzip des Abluftdrosselventils des Pneumatikzylinders besteht darin, an der Auslassöffnung des Stellantriebs (z. B. eines Pneumatikmotors) installiert zu werden. Dabei handelt es sich um ein Steuerventil, das den in die Atmosphäre gelangenden Gasstrom reguliert. Es kann nicht nur die Bewegungsgeschwindigkeit des Aktuators anpassen, sondern verfügt häufig auch über eine Schalldämpferkomponente, sodass auch das Abgasgeräusch reduziert werden kann.
Die folgende Abbildung zeigt das Funktionsprinzip der Abgasdrosselklappe. Das Funktionsprinzip ähnelt dem einer Drosselklappe. Es reguliert den Abgasstrom durch Anpassung des Strömungsquerschnitts aus der Drosselöffnung 1 und reduziert das Abgasgeräusch durch die schallabsorbierende Hülse 2.
Eigenschaften und Auswahl von Pneumatikzylinder-Drosselventilen
Das Drosselventil des Pneumatikzylinders ist ein unverzichtbares Zubehör für den Zylinder. Die meisten Menschen achten selten auf dieses Standardteil. Bei der Auswahl eines Modells kommt es ihnen nur auf die Wahl von ø4 oder ø6 an, oder wenn der Durchmesser des Pneumatikzylinders zu groß ist, können sie sich auch für ø8 entscheiden. Gibt es noch andere Dinge, auf die man achten sollte?
Drosselventile werden in Einlassdrosselung und Auslassdrosselung unterteilt. Wie der Name schon sagt, drosselt einer beim Einlass und der andere beim Auslass. Wenn der Luftstrom vom Gewindeende zum Luftrohrende verläuft und die Einstellmutter nach der Einstellung einen erheblichen Einfluss hat, handelt es sich um eine Abgasdrosselklappe. Umgekehrt handelt es sich um eine Einlassdrosselklappe (viele Menschen wissen nicht, wie sie die Geschwindigkeit des Pneumatikzylinders einstellen sollen, wenn sie vor Ort sind).
Wenn die Einlassdrosselung auftritt, ist der Druck in der Auslasskammer gering (verbunden mit dem Atmosphärendruck) und die Einlasskammer ist nach der Durchflussdrosselung mit Gas gefüllt. Der Gasdurchfluss ist gering und der Anfangsdruck niedrig. Wenn die Belastung des Pneumatikzylinders groß ist, kommt es zu einem Kriechen und dann zu einem Anstieg. Bei der Drosselung des Abgases sinkt der Druck im Abgasraum aufgrund der Wirkung des Durchflussbegrenzungsventils nicht plötzlich auf Null. Unterdessen ist der Druck in der Ansaugkammer derselbe wie der der Gasquelle, wodurch eine relativ stabile Druckdifferenz gebildet und eine bessere Geschwindigkeitsregulierungswirkung erzielt werden kann. Bei gewöhnlichen einfachwirkenden Zylindern oder Gebläsen ist das Drosselventil bei Verwendung der Abgasdrosselung völlig wirkungslos (dies kommt sehr häufig vor; diejenigen im Zusammenbau werden nicht erwähnt, aber diejenigen in der Technik sind sich dessen nicht bewusst), da der Durchfluss durch den Rückhub des Zylinders begrenzt wird und der Rückhub des Pneumatikzylinders im Allgemeinen unbelastet ist.
| Eigenschaften | Einlassdrosselklappe | Abgasdrosselklappe |
| Die proportionale Beziehung zwischen der Öffnungsgröße des Ventils und der Geschwindigkeit | NEIN | haben |
| Glätte bei niedriger-Geschwindigkeit | Es ist anfällig für Crawling mit niedriger-Geschwindigkeit |
Gut |
| Der Einfluss der Lastträgheit | Es hat Auswirkungen auf die Eigenschaften der Geschwindigkeitsregelung |
klein |
| Startverzögerung | Sehr klein | Sie ist proportional zur Lastrate |
| Anfahrbeschleunigung | klein | groß |
| Geschwindigkeit am Ende der Reise | groß | Ungefähr die Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Pufferkapazität | arm | Gut |
| Anwendbare Anlässe | Blasluft, einfach-wirkende Zylinder, Sperrzylinder (im Allgemeinen einfach-wirkende Zylinder), oder andere Zylinder, die sich in eine Richtung bewegen von der Lastkraft (z. B. Spannzylinder, die die Spannung steuern) usw |
Geeignet für Allgemein doppelt-wirkende Zylinder |
Druckregulierende Kappenverriegelungsfunktion
Das dürfte jedem bekannt sein. Wie im Bild zu Beginn zu sehen ist, verfügen einige Marken über eine druckregulierende Kappenverriegelungsfunktion. Nachdem die Geschwindigkeit des Pneumatikzylinders ordnungsgemäß eingestellt wurde, wird an einigen Orten mit hohen Geschwindigkeitsanforderungen diese Art von Geschwindigkeitsregelventil verwendet, um Vibrationsänderungen im Laufe der Zeit oder versehentliche Berührungen durch anderes Personal zu verhindern. Natürlich sind die Kosten relativ hoch. In allgemeinen Situationen können gewöhnliche verwendet werden.
Auswahl des Durchmessers der Drosselklappe
Die Gewindespezifikation des Drosselventils wird anhand des Zylinders ausgewählt, während der Rohrdurchmesser des Geschwindigkeitsregelventils entsprechend dem entsprechenden Durchmesser des Pneumatikzylinders ausgewählt wird. Im Allgemeinen sind die empfohlenen Durchmesser am Anfang des Markenhandbuchs angegeben, auf das Sie zur Auswahl zurückgreifen können. Vermeiden Sie die Wahl eines zu kleinen Luftrohrdurchmessers, da dies dazu führen kann, dass der Pneumatikzylinder nicht funktioniert oder ein Kriechphänomen auftritt.
Oben sind das Funktionsprinzip von Pneumatikzylinder-Drosselventilen, ihre Eigenschaften und die Auswahl von Pneumatikzylinder-Drosselventilen aufgeführt. Weitere verwandte Informationen finden Sie unterhttps://www.joosungauto.com/.
