Produktserie Pneumatikzylinder

Für den Standard-SMCPneumatikzylinderIn Japan sollte die Innenfläche des Stahlrohr-Pneumatikzylinderzylinders ebenfalls hartverchromt sein, um Reibungswiderstand und Verschleiß zu verringern und Rost zu verhindern. Das Material des Pneumatikzylinderzylinders besteht nicht nur aus hochfestem Kohlenstoffstahlrohr, sondern auch aus hochfester Aluminiumlegierung und Messing. Kleine Pneumatikzylinder bestehen aus Edelstahlrohren. Bei Pneumatikzylindern mit Magnetschaltern oder solchen, die in korrosionsbeständigen Umgebungen eingesetzt werden, sollten die Pneumatikzylinderzylinder aus Materialien wie Edelstahl, Aluminiumlegierung oder Messing bestehen.

Es gibt viele Arten von Puffervorrichtungen, die auf SMC-Pneumatikzylindern installiert sind, und die oben genannte ist nur eine davon. Selbstverständlich können auch Maßnahmen im pneumatischen Kreis getroffen werden, um den Pufferungszweck zu erreichen. Kombinierte Pneumatikzylinder beziehen sich im Allgemeinen auf Pneumatikzylinder mit Gas--Flüssigkeitsdämpfung, Pneumatikzylinder mit Gas-{3}}Flüssigkeitsverstärker usw., die durch die Kombination von Pneumatikzylindern und hydraulischen Pneumatikzylindern gebildet werden. Es ist allgemein bekannt, dass das in Pneumatikzylindern üblicherweise verwendete Arbeitsmedium Druckluft ist. Seine Eigenschaften sind schnelle Bewegungen, aber die Geschwindigkeit ist schwer zu kontrollieren. Wenn sich die Last stark ändert, kann es zu „Kriechen“- oder „selbstfahrenden“ Phänomenen kommen. Das in hydraulischen Pneumatikzylindern verwendete Arbeitsmedium ist im Allgemeinen ein inkompressibles Hydrauliköl. Sein Merkmal ist, dass seine Bewegung nicht so schnell ist wie die von Pneumatikzylindern, die Geschwindigkeit jedoch leicht zu kontrollieren ist. Wenn sich die Last stark ändert, wird das Phänomen des „Kriechens“ und des „Selbstfahrens“ bei entsprechenden Maßnahmen im Allgemeinen nicht auftreten. Wenn der Pneumatikzylinder und der hydraulische Pneumatikzylinder geschickt kombiniert werden, um ihre Stärken zu ergänzen, werden sie zum pneumatischen -hydraulischen Pneumatikzylinder, der häufig in pneumatischen Systemen verwendet wird. Das Funktionsprinzip des Gas--Flüssigkeits-Dämpfungs-Pneumatikzylinders ist in Abbildung 42.2-5 dargestellt. Tatsächlich besteht es aus einem Pneumatikzylinder und einem hydraulischen Pneumatikzylinder in Reihe, wobei die beiden Kolben an derselben Kolbenstange befestigt sind. Der hydraulische Pneumatikzylinder benötigt keine Pumpe zur Ölversorgung; Es muss lediglich Öl eingefüllt werden. Zwischen Einlass und Auslass befinden sich hydraulische Rückschlagventile, Drosselventile und Ölnachfüllbecher. Wenn Luft vom rechten Ende des Pneumatikzylinders zugeführt wird, überwindet der Pneumatikzylinder die Last und treibt den Kolben des hydraulischen Pneumatikzylinders so an, dass er sich nach links bewegt (Abluft vom linken Ende des Pneumatikzylinders). Zu diesem Zeitpunkt wird Öl aus dem linken Ende des hydraulischen Pneumatikzylinders abgelassen und das Rückschlagventil geschlossen. Das Öl kann nur durch das Drosselventil in die rechte Kammer des hydraulischen Pneumatikzylinders und den Ölbecher fließen. Wenn der Drosselventilanschluss zu diesem Zeitpunkt weiter geöffnet wird, erfolgt der Ölaustritt aus der linken Kammer des hydraulischen Pneumatikzylinders gleichmäßig und die Bewegungsgeschwindigkeit der beiden Kolben ist hoch. Wenn umgekehrt der Drosselklappenanschluss fester verschlossen wird, wird der Ölaustritt in der linken Kammer des hydraulischen Pneumatikzylinders blockiert und die Bewegungsgeschwindigkeit der beiden Kolben verlangsamt sich. Auf diese Weise kann durch Einstellen der Größe der Drosselklappenöffnung die Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens gesteuert werden. Es ist ersichtlich, dass die Ausgangskraft des pneumatisch-hydraulisch dämpfenden Pneumatikzylinders die Differenz zwischen der durch die Druckluft im Pneumatikzylinder erzeugten Kraft (Schub oder Zug) und der Dämpfungskraft des Öls im hydraulischen Pneumatikzylinder sein sollte.

Pneumatikzylinder

CE2 Hubablesbarer Pneumatikzylinder (mit Bremstyp)

Hochpräziser, hublesbarer CEP1-Pneumatikzylinder

CG1/CG1W… Pneumatikzylinder

CJ2/CJ2W… Pneumatikzylinder

CJ2X/CUX/CQSX… Pneumatikzylinder mit niedriger-Geschwindigkeit

CJP/CJPB/CJPS Nadel-Pneumatikzylinder

CLQ/CLQ dünner verriegelbarer Pneumatikzylinder

Abschließbarer Pneumatikzylinder CLS/CLS

CNA/CNAW-verriegelter Pneumatikzylinder

CNG-gesperrter Pneumatikzylinder

Abschließbarer CNS/CNS-Pneumatikzylinder