Internes Strukturdiagramm desPneumatikzylinder, detaillierte Einführung in die Zusammensetzung der Pneumatikzylinderstruktur
Pneumatikzylinder spielen in Montagelinien eine entscheidende Rolle. Wie viel wissen Sie über Pneumatikzylinder?
Pneumatische Aktoren in der pneumatischen Übertragung wandeln die Druckenergie von Druckgas in mechanische Energie um. Pneumatikzylinder können in zwei Typen eingeteilt werden: solche, die eine hin- und hergehende lineare Bewegung ausführen, und solche, die eine hin- und hergehende Schwingbewegung ausführen. Pneumatikzylinder, die eine hin- und hergehende lineare Bewegung ausführen, können weiter in vier Typen unterteilt werden: einfach-wirkende, doppelt-wirkende, Membran- und Schlagpneumatikzylinder.
Internes Strukturdiagramm des Pneumatikzylinders
Der Pneumatikzylinder besteht aus dem Pneumatikzylinderrohr, der Endabdeckung, dem Kolben, der Kolbenstange und den Dichtungsteilen. Seine interne Struktur ist in der Abbildung dargestellt:
Detaillierte Einführung in den Aufbau und Aufbau des Pneumatikzylinders
1) Pneumatikzylinderzylinder
Der Innendurchmesser des Pneumatikzylinderzylinders gibt die Größe der Ausgangskraft des Pneumatikzylinders an. Der Kolben sollte im Pneumatikzylinderzylinder reibungslos hin und her gleiten und die Oberflächenrauheit der Innenfläche des Pneumatikzylinderzylinders sollte Ra0,8 μm erreichen. Beim Pneumatikzylinderrohr aus Stahlrohr sollte die Innenfläche ebenfalls mit Hartchrom beschichtet sein, um Reibungswiderstand und Verschleiß zu verringern und Rost zu verhindern. Das Material des Pneumatikzylinderrohrs besteht nicht nur aus hochfestem Kohlenstoffstahlrohr, sondern auch aus hochfester Aluminiumlegierung und Messing. Kleine Pneumatikzylinder bestehen aus Edelstahlrohren. Bei Pneumatikzylindern mit Magnetschaltern oder solchen, die in korrosionsbeständigen Umgebungen eingesetzt werden, sollten die Pneumatikzylinderzylinder aus Materialien wie Edelstahl, Aluminiumlegierung oder Messing bestehen. Am Pneumatikzylinderkolben wird ein kombinierter Dichtring eingesetzt, um eine bidirektionale Abdichtung zu erreichen. Der Kolben und die Kolbenstange werden durch Nieten ohne Muttern verbunden.
2) Endabdeckung
Die Endabdeckung ist mit Einlass- und Auslassöffnungen ausgestattet und einige verfügen auch über einen Puffermechanismus innerhalb der Endabdeckung. Die seitliche Endabdeckung der Stange ist mit einem Dichtungsring und einem staubdichten Ring ausgestattet, um Luftaustritt aus der Kolbenstange zu verhindern und das Eindringen von Staub von außen in den Pneumatikzylinder zu verhindern. An der seitlichen Endabdeckung der Stange ist eine Führungshülse vorgesehen, um die Führungsgenauigkeit des Pneumatikzylinders zu verbessern, eine geringe seitliche Belastung auf die Kolbenstange auszuüben, die Biegung nach unten beim Ausfahren der Kolbenstange zu verringern und die Lebensdauer des Pneumatikzylinders zu verlängern. Führungshülsen bestehen üblicherweise aus gesinterten, öl-imprägnierten Legierungen oder nach vorne- geneigten Kupfergussteilen. In der Vergangenheit bestanden die Enddeckel üblicherweise aus Temperguss. Um das Gewicht zu reduzieren und Rost vorzubeugen, wird heute häufig Druckguss aus Aluminiumlegierungen verwendet. Einige Mikro-Pneumatikzylinder bestehen aus Messing.
3) Kolben
Der Kolben ist das drucktragende Teil im Pneumatikzylinder. Um ein Austreten von Gas zwischen der linken und rechten Kammer des Kolbens zu verhindern, ist ein Kolbendichtring vorgesehen. Die verschleißfesten Ringe am Kolben können die Führung des Pneumatikzylinders verbessern, den Verschleiß des Kolbendichtrings verringern und den Reibungswiderstand verringern. Verschleißfeste Ringe bestehen aus Materialien wie Polyurethan, Polytetrafluorethylen und gewebeverstärktem Kunstharz. Die Breite des Kolbens wird durch die Größe des Dichtrings und die notwendige Länge des Gleitteils bestimmt. Der Gleitteil ist zu kurz, was leicht zu vorzeitigem Verschleiß und Verklemmen führen kann. Die üblicherweise für Kolben verwendeten Materialien sind Aluminiumlegierungen und Gusseisen. Bei kleinen Pneumatikzylindern bestehen die Kolben aus Messing.
4) Kolbenstange
Die Kolbenstange ist das wichtigste krafttragende Teil im Pneumatikzylinder. Üblicherweise wird hochkohlenstoffhaltiger Stahl verwendet, dessen Oberfläche hartverchromt ist, oder Edelstahl wird verwendet, um Korrosion zu verhindern und die Verschleißfestigkeit des Dichtungsrings zu erhöhen.
5) Dichtungsring
Die Abdichtung rotierender oder hin- und herbewegter Bauteile wird als dynamische Abdichtung bezeichnet, die Abdichtung stationärer Teile als statische Abdichtung. Die Verbindungsmethoden zwischen dem Pneumatikzylinderrohr und der Endabdeckung umfassen hauptsächlich die folgenden Typen: Integraltyp, Niettyp, Gewindeverbindungstyp, Flanschtyp und Zugstangentyp.
6) Wenn der Pneumatikzylinder in Betrieb ist, ist er auf den Ölnebel in der Druckluft angewiesen, um den Kolben zu schmieren. Es gibt auch eine kleine Anzahl selbstschmierender Pneumatikzylinder.
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