Häufige pneumatische Zylinderfehler und -lösungen
1. Der Zylinder ist fehlerhaft
Aufgrund der fehlerhaften Zylinderbaugruppe und des längeren Zeitraums ist pneumatischer Stellantrieb + (Zylinder) anfällig für innere und Außenleckage, unzureichende Ausgangsspannung und abgehackte Bewegung, schlechte Pufferwirkung, Kolbenstab + und Zylinderkopf * Schaden und unterschiedliche Versagensphänomene.
(1) Die interne und im Freien leckage des Zylinders ist üblicherweise auf eine exzentrische Kolbenstangenanlagung, die unzureichende Lieferung von Schmieröl, das Ein- oder Schaden des Dichtrings und des Dichtrings, Verunreinigungen innerhalb des Zylinders und der Kolbenstange zurückzuführen.
Selbst wenn der Zylinder interne und externe Leckagen erscheint, muss die Mitte der Kolbenstange neu angepasst werden, um sicherzustellen, dass das koaxiale Diplom der Kolbenstange und des Zylinders; Es ist weitaus wichtig, häufig zu überprüfen, ob der Ölnebel + zuverlässig arbeitet oder nicht, um sicherzustellen, dass der Aktuator gut geschmiert ist. Während der Ringring und den Dichtring auf oder Schadensring gelegt werden, sollte er rechtzeitig ersetzt werden. Wenn es im Zylinder Verunreinigungen gibt, muss es rechtzeitig entfernt werden. Die Kolbenstange muss ersetzt werden, auch wenn es eine Narbe gibt.
. In dieser Hinsicht muss die Mitte der Kolbenstange angepasst werden: Testen Sie, ob das Kunstwerk des Ölnebels zuverlässig ist oder nicht; Ob das Benzinlieferungslinie blockiert ist oder nicht. Während es Kondensat und Verunreinigungen innerhalb der Reminiszenz der Zylinder geben kann, sollte es rechtzeitig entfernt werden.
(3) Der Puffereffekt des Zylinders ist schrecklich, normalerweise aufgrund der Beschädigung des Pufferdichtungsrings oder der Beschädigung der Einstellschraube. Eigentum müssen der Dichtungsring und die Einstellschrauben ersetzt werden.
(4) Die Kolbenstange und der Zylinderkopf des Zylinders sind unterbrochen, im Allgemeinen aufgrund der Exzentration des Kolbenstabes oder der Puffermechanismus keine Gemälde. In dieser Hinsicht muss die kritische Funktion der Kolbenstange angepasst werden. Aktualisieren Sie die Pufferdichtung oder die Einstellschraube.
2. Das Umkehrventil ist defekt
Der Fehler des Umkehrventils lautet: Das Ventil kann nicht umkehren oder die Umkehrbewegung ist allmählich, die Gasleckage, das elektrische Pilotventil ist fehlerhaft
(1) Das Umkehrventil kann nicht umgekehrt werden oder die Umkehrbewegung ist träge, normalerweise aufgrund einer schlechten Schmierung, die Feder steckt oder beschädigt, Öl oder Verunreinigungen, die in den Schieber Aspekt und einzigartige Gründe hergestellt werden. In dieser Hinsicht muss der Ölnebel zunächst prüfen, ob das Kunstwerk regelmäßig ist. Ob die Viskosität des Schmieröls geeignet ist oder nicht. Wenn es wichtig ist, sollte das Schmieröl ersetzt werden, das gleitende Teil des Umkehrventils muss einfach abgewischt werden, oder das Feder und das Ventil müssen ersetzt werden.
(2) Nach langem Gebrauch ist das Umkehrventil anfällig für den Spulenring, den Ventilstiel und den Sitzschaden. Motive Gasleckage innerhalb des Ventils, allmählicher Betrieb des Ventils oder können nicht normal umgekehrt werden. Derzeit muss der Dichtungsring, der Stiel und der Sitz ersetzt werden, oder das Umkehrventil sollte ersetzt werden
(3) Wenn der Einlass und der Auslass des Magnetpilotventils mit Hilfe von Partikeln blockiert sind, die aus Staub bestehen, ist der Verschluss nicht immer streng, das lebhafte Eisenzentrum steckt, die Schaltung ist defekt und viele andere. Dies kann zur normalen Umkehrung des Umkehrventils führen.
In den ersten dreimals sollten der Schlamm und die Unreinheiten am Pilotventil und die bewegliche Mitte gereinigt werden. Der Schaltungsfehler ist im Allgemeinen in den Schaltungsfehler und die elektromagnetischen Spulenfehlerunterricht unterteilt. Früher als die Überprüfung des Schaltungsfehlers sollte der manuelle Knopf des Umkehrventils zu zahlreichen Fällen wachsen, um festzustellen, ob die Umkehrung typischerweise unter der Nennluftdehnung umgekehrt werden kann oder nicht. Wenn es allgemein geändert werden kann, ist die Schaltung defekt. Während der Überprüfung kann das Gerät die Spannung der elektromagnetischen Linie so messen, ob die Nennspannung erreicht ist. Wenn die Spannung einfach zu niedrig ist, müssen Sie zusätzlich die Energieversorgung im Kontrollkreis ansehen, und der zugehörige Strichübertragungskreis, wenn das Umkehrventil nicht umgekehrt ist, können Sie sich nicht umgekehrt unter dem Nennspannungsvolumen. Wenn Sie nicht die Elektromagnung haben, sollten Sie nicht die Elektromagel -Steckdose versichern. Immer real. Die Technik besteht darin, die Widerstandsgebühr der Spule abzuziehen und auszuschließen, wenn der Widerstandspreis einfach zu groß oder zu klein ist, was darauf hinweist, dass das elektromagnetische Schnur gebrochen wurde und ersetzt werden muss.
3. Das pneumatische Hilfselement ist fehlerhaft
Die Hauptfehler pneumatischer Hilfszusatze sind: Ölnebelversagen, automatisiertes Blowdown -Tool + Fehler, Schalldämpfer + Fehler und so weiter.
(1) Die Fehler des Ölnebels sind: Die Einstellmenge der regulierenden Nadel ist einfach zu klein, der Ölkreis ist blockiert, die Rohrleitung und Lecks und so weiter. In dieser Hinsicht müssen die Blockade und die Luftleckage rechtzeitig behandelt werden, und die Menge des Tropfens sollte eingestellt werden, um ungefähr fünf Tropfen /min zu erreichen. Im täglichen Gebrauch muss der Ölstand in der Ölbecher innerhalb der höheren und abnehmenden Grenzen gehalten werden. Das bei der niedrigsten Ölbecher abgelagerte Wasser sollte rechtzeitig entfernt werden.
(2) Das Öl und Wasser im computergestützten Abflusser ab und zu können nicht mechanisch ausgeschlossen werden, insbesondere im Fall von niedrigen Wintertemperaturen. Bei diesem Element muss es entfernt und inspiziert und gereinigt werden.
(3) Gleichzeitig ist der Schalldämpfer am Umkehrventil ehrlich gesagt zu schmutzig oder geblock
