Verschiedene Typen und Auswahlhilfe für pneumatische Antriebe -Pneumatikzylinder
Verschiedene Arten von Pneumatikzylindern
1.1 Lineare Pneumatikzylinder
Zu den linearen Pneumatikzylindern gehören Standard-Pneumatikzylinder, dünne Pneumatikzylinder und stiftförmige Pneumatikzylinder. Diese Pneumatikzylindertypen finden umfangreiche Anwendungen im industriellen Bereich. Je nach Anforderung und Anlass kann der passende Pneumatikzylindertyp ausgewählt werden.
Klemm-Pneumatikzylinder: Er verfügt über Verriegelungs- und Gasabschaltschutzfunktionen, um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Positionierung des Pneumatikzylinders: Der Pneumatikzylinder selbst verfügt nicht über eine Mehrpunktpositionierungsfunktion, spezielle Anforderungen können jedoch durch eine Doppelhubkonstruktion erfüllt werden.
Doppelter-Achsen-Pneumatikzylinder: Seine Ausgangskraft ist doppelt so hoch wie die des ein-Achsen-Pneumatikzylinders und er hat auch die Fähigkeit, einem bestimmten Biegemoment standzuhalten.
Die Positioniergenauigkeit des Pneumatikzylinders wird durch die Begrenzungsvorrichtung begrenzt. Daher müssen bei der Verwendung großer Ausgangskräfte und hoher Geschwindigkeit Begrenzungsvorrichtungen installiert werden, um übermäßige Stöße auf den Kolben und Schäden am Pneumatikzylinderkopf zu verhindern. Bei kleinen -Kolben- und Kurzhub-Pneumatikzylindern sind, wenn keine schweren Lasten vorhanden sind, keine Führungs- oder tragenden Strukturen erforderlich. Der dreiachsige Pneumatikzylinder hingegen ist mit Führungsstangen ausgestattet, die eine bessere Führungsleistung bieten.
Maßnahmen, um zu verhindern, dass sich der Pneumatikzylinder dreht: Verwenden Sie eine unregelmäßige Querschnittskonstruktion und sind mit Führungsstangen ausgestattet, um Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten.
1.2 Rotierender Pneumatikzylinder
Stabilität ist ein zentrales Thema bei der Anwendung rotierender Pneumatikzylinder. Um eine stabile Rotation sicherzustellen und eine Selbst-rotation zu verhindern, müssen eine Reihe von Maßnahmen ergriffen werden. Darunter sind die Gestaltung unregelmäßiger Querschnitte und der Einbau von Führungsstangen wichtige technische Mittel. Sie arbeiten zusammen, um eine starke Garantie für den sicheren Betrieb des rotierenden Pneumatikzylinders zu bieten.
1.3 Funktionstypen: Greifer-Pneumatikzylinder, Finger-Pneumatikzylinder und blockierender Pneumatikzylinder
Bei der Anwendung von Pneumatikzylindern gibt es neben rotierenden Pneumatikzylindern auch verschiedene Arten von Optionen wie Greifer-Pneumatikzylinder, Finger-Pneumatikzylinder und blockierende Pneumatikzylinder. Diese Pneumatikzylinder sind entsprechend ihrer spezifischen Funktion konzipiert, um unterschiedlichen industriellen Anforderungen gerecht zu werden und vielfältige Lösungen für die automatisierte Produktion bereitzustellen.
2. Theoretische Ausgangskraft des Pneumatikzylinders
Die theoretische Formel zur Berechnung des Schubs (N) für einen gewöhnlichen doppeltwirkenden Pneumatikzylinder lautet:
In der Formel stellt D den Pneumatikzylinderdurchmesser des Pneumatikzylinders dar, gemessen in Millimetern (mm), während p den Arbeitsdruck des Pneumatikzylinders angibt, gemessen in Megapascal (MPa). Basierend auf diesen Parametern können wir die theoretische Schubkraft des Pneumatikzylinders berechnen. Mittlerweile kann auch die theoretische Zugkraft mit einer ähnlichen Formel berechnet werden.
Wenn während des Berechnungsprozesses der Durchmesser der Kolbenstange d (in Millimetern) bekannt ist, kann d für eine relevante Schätzung ungefähr auf 30 % des Pneumatikzylinderdurchmessers D, also d=0.3D, eingestellt werden.
3. Belastungsrate des Pneumatikzylinders
Die Belastungsrate des Pneumatikzylinders, also das Verhältnis der tatsächlichen Belastungskraft F zur theoretischen Ausgangskraft F0, ist ein wichtiger Indikator zur Beurteilung der Leistung des Pneumatikzylinders. In praktischen Anwendungen wirkt sich der Lastzustand direkt auf die tatsächliche Lastkraft aus, die auf die Kolbenwelle wirkt. Daher ist die Auswahl der Lastrate von entscheidender Bedeutung. Durch die Bestimmung der Lastrate η können wir die theoretische Ausgangskraft des Pneumatikzylinders weiter berechnen. Es ist zu beachten, dass die Auswahl der Lastrate η eng mit der Lastleistung und der Bewegungsgeschwindigkeit des Pneumatikzylinders zusammenhängt (Einzelheiten siehe Tabelle unten).
4. Auswahl von Pneumatikzylindern
Auf der Grundlage der Erfüllung der Arbeitsanforderungen und -bedingungen müssen wir den Typ des Pneumatikzylinders entsprechend der tatsächlichen Situation richtig auswählen. Bei der Auswahl muss berücksichtigt werden, ob beim Erreichen des Hubendes des Pneumatikzylinders ein Aufprallphänomen und ein Aufprallgeräusch auftreten, um die Wahl eines Puffer-Pneumatikzylinders zu vermeiden. Gleichzeitig sollten wir auch auf das Gewicht des Pneumatikzylinders achten, und ein Pneumatikzylinder für leichte Beanspruchung ist zu bevorzugen. Für Situationen, in denen der Einbauraum begrenzt ist und der Hub kurz ist, sind dünne Pneumatikzylinder die geeignetere Wahl. Darüber hinaus ist bei seitlicher Belastung ein Pneumatikzylinder mit Führungsstange besser geeignet. Wenn eine hohe Bremsgenauigkeit erforderlich ist, ist die Verriegelung des Pneumatikzylinders unabdingbar. Darüber hinaus kann in Situationen, in denen sich die Kolbenstange nicht drehen darf, ein Pneumatikzylinder mit nicht rotierender Stangenfunktion ausgewählt werden. In Umgebungen mit hohen Temperaturen müssen wir hitzebeständige Pneumatikzylinder wählen. In korrosiven Umgebungen sind korrosionsbeständige Pneumatikzylinder die erste Wahl. Um den Einfluss rauer Umgebungen wie Staub zu verhindern, sollte am verlängerten Ende der Kolbenstange eine Staubschutzabdeckung angebracht werden. Wenn außerdem keine Verschmutzung erforderlich ist, sind öl-freie oder öl-frei geschmierte Pneumatikzylinder eine geeignete Wahl.
Nach der Auswahl des Pneumatikzylinders müssen wir auch den Durchmesser des Pneumatikzylinders anhand der Last, des verwendeten Luftdrucks und der Wirkungsrichtung bestimmen. Bei der Auswahl des Hubs des Pneumatikzylinders sollten Faktoren wie die Bewegungsstrecke des Werkstücks, das Anwendungsszenario und der Hub des Mechanismus berücksichtigt werden. Es wird jedoch im Allgemeinen nicht empfohlen, den vollen Hub zu wählen, um eine Kollision des Kolbens mit dem Pneumatikzylinderkopf zu verhindern. Für besondere Anlässe wie Klemmmechanismen sollte ein Spielraum von 10 bis 20 mm entsprechend dem errechneten erforderlichen Hub hinzugefügt werden. Als nächstes müssen wir die Pneumatikzylinderserie und den Installationstyp auswählen. Verschiedene Serien von Pneumatikzylindern verfügen über unterschiedliche Installationsmethoden, einschließlich Basistyp, Fußtyp, Flanschtyp, U--Hakentyp und Wellenohrtyp usw. Darüber hinaus muss auch die Art des Puffers ausgewählt werden, z. B. kein Puffer, Gummipuffer, Luftpuffer oder hydraulischer Stoßdämpfer usw. In der Zwischenzeit müssen wir zur Positionserkennung auch den magnetischen Induktionsschalter auswählen und sicherstellen, dass der Pneumatikzylinder innen mit einem Magnetring ausgestattet ist. Vergessen Sie nicht, die Teile des Pneumatikzylinders auszuwählen, einschließlich der zugehörigen Verbindungen usw.
Oben finden Sie eine Vielzahl von Typen und eine Auswahlhilfe für pneumatische Aktuatoren. - Pneumatikzylinder-Inhalte, weitere verwandte Informationen finden Sie unterhttps://www.joosungauto.com/.
